Prix du carburant

Résumé

Le prix du carburant, dans les semaines à venir va croitre vertigineusement. Ceci va mettre beaucoup de citoyens français en difficulté, nous rappelons quelques chiffres de consommation et les structures de cout. L'état se prépare à distribuer des chèques. Peut-on envisager d'autres solutions? quelles solutions proposeriez vous ?

Ci-après, les éléments d'information chiffrés, comme le rappel de certaines procédures sont issues de recherches conduites au moyen de Claude (Anthropic) et de Gémini (Google).

Les structures de coût

Le gazole

Le prix d'un litre de gazole (diesel) à la pompe se décompose en trois grands blocs principaux : le coût d'achat et de fabrication (produit raffiné), la fiscalité (les taxes) et les coûts de distribution.
En France, la fiscalité représente généralement un peu plus de la moitié du prix final payé par le consommateur, tandis que le coût de la matière première et du raffinage représente environ un tiers.
Voici le détail de cette structure :

1. Le coût du produit raffiné (environ 30 % à 40 % du prix)

Cette part, dite "hors taxes", varie en fonction des marchés internationaux. Elle intègre :

• Le coût du pétrole brut (cotation du Brent), qui fluctue selon l'offre, la demande et le contexte géopolitique.
  
• Le coût du raffinage, c'est-à-dire la transformation du pétrole brut en gazole commercialisable.
  
• La parité euro/dollar, le pétrole étant acheté en dollars sur les marchés.
  

2. La fiscalité (environ 50 % à 60 % du prix)

C'est la composante la plus lourde du prix final. Elle cumule deux taxes principales :

• L'accise sur les énergies (anciennement appelée TICPE - Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) : C'est un montant fixe perçu par litre. Pour le gazole, le tarif normal de l'accise est fixé à 0,6075 € par litre (soit 60,75 € par hectolitre).
  
• La Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) : En métropole, son taux est de 20 %. Sa particularité notable est qu'elle s'applique sur le prix total hors taxes, mais aussi sur le montant de l'accise (taxe sur la taxe). Par conséquent, lorsque le prix du pétrole brut augmente, la TVA augmente mécaniquement.
  

3. Les coûts d'acheminement, de stockage et de distribution (environ 5 % à 10 % du prix)

Cette partie couvre la logistique et la commercialisation :

• Le transport et la logistique (acheminement du dépôt pétrolier jusqu'à la station-service).
  
• Les charges et la marge des distributeurs (les enseignes de grande distribution ou les réseaux pétroliers indépendants), qui incluent les coûts de fonctionnement des stations. La marge nette réelle des distributeurs par litre reste généralement très faible (de l'ordre de quelques centimes).
  

Note : Les proportions exactes fluctuent chaque semaine à la pompe en raison de la volatilité constante des cours du pétrole brut sur les marchés internationaux, le montant des taxes (notamment l'accise) restant quant à lui fixe tant qu'il n'est pas modifié par la loi.

L'essence

En France, la structure de prix d'un litre d'essence (comme le SP95 ou le SP98) repose, tout comme pour le gazole, sur trois grands composantes principales : la matière première et le raffinage, la fiscalité, et les coûts de distribution.

La fiscalité représente la part la plus importante du prix payé à la pompe. Voici le détail de cette structure :

1. Le coût du produit raffiné (environ 35 % à 40 % du prix)

Il s'agit de la part « hors taxes » indexée sur les marchés internationaux :

• Le cours du pétrole brut (généralement référencé sur le Brent).
• Le coût du raffinage, qui transforme le pétrole brut en essence conforme aux normes. Contrairement au gazole, la France (et l'Europe) produit structurellement moins d'essence qu'elle n'en consomme, ce qui peut influer sur ces coûts d'approvisionnement.
• Le taux de change euro/dollar, les transactions pétrolières mondiales s'effectuant en dollars.

2. La fiscalité (environ 55 % à 60 % du prix)

C'est le poids lourd du prix final à la pompe, composé de deux taxes majeures :

• L'accise sur les énergies (anciennement TICPE) : C'est un montant fixe par litre. Pour les essences (SP95-E10, SP98), son tarif standard est plus élevé que celui du gazole. Par exemple, pour le SP95-E10, l'accise est fixée à environ 0,6829 € par litre.
• La Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) : Fixée à 20 %, elle s'applique non seulement sur le prix du carburant hors taxes, mais aussi sur le montant de l'accise (effet de taxe sur la taxe). C'est pourquoi le prix de l'essence réagit fortement et mécaniquement aux variations du cours du pétrole brut.

3. Les coûts d'acheminement et de distribution (environ 5 % à 10 % du prix)

Cette tranche regroupe toute la logistique aval :

• Le transport (acheminement depuis les raffineries ou les dépôts côtiers/intérieurs jusqu'aux stations-service par camion-citerne, pipeline ou train).
• Les charges et la marge commerciale des exploitants de stations-service (grandes surfaces ou réseaux pétroliers), qui couvrent le fonctionnement, l'entretien et la sécurité des sites.

Note : Les proportions exactes évoluent chaque semaine au rythme de la cotation du pétrole sur les marchés, tandis que les taxes fixes (accises) ne bougent qu'en cas de modification législative.

La répartition de la consommation

Synthèse

Gazole conso journalière moyenne : 90.8 millions de litres/jour
Essence conso journalière moyenne : 40.8 millions de litres/jour

Exlication détaillées

En France, les volumes globaux de carburants consommés se chiffrent en dizaines de millions de litres chaque jour. D'après les données récentes du Comité Professionnel du Pétrole (CPDP) et du Service de l'observation et des statistiques (SDES) du ministère de la Transition écologique :

1. Consommation moyenne journalière en France

• Gazole (Diesel) : Environ 90,8 millions de litres par jour (soit une consommation annuelle de l'ordre de 28 millions de tonnes). Malgré la baisse progressive de la part des véhicules diesel dans les immatriculations neuves, le gazole reste majoritaire en volume en raison du parc roulant existant et du transport routier de marchandises.
  
• Essence (Supercarburants SP95, SP98, E10, E85) : Environ 40,8 millions de litres par jour (soit environ 11,1 millions de tonnes par an). Sa consommation connaît une forte dynamique portée par le report des automobilistes vers l'essence et le succès du Superéthanol E85.
  

2. Répartition de la consommation par secteur et par les ménages

Le secteur routier absorbe la quasi-totalité de ces carburants. La répartition globale entre les particuliers (ménages) et les différents acteurs économiques s'établit schématiquement ainsi :

• Ménages (Voitures particulières) : 53,5 % (représentant la part majeure des déplacements individuels, qu'ils soient pendulaires ou de loisirs).
  
• Transport de marchandises (Poids lourds) : 22,5 % (essentiellement du gazole pour le transport de fret routier national et international).
  
• Professionnels et artisans (Véhicules utilitaires légers - VUL) : 15,0 % (utilitaires de livraison, flottes d'entreprises, artisans du bâtiment, etc.).
  
• Transports collectifs et autres (Bus, cars, deux-roues) : 9,0 %.
  

3. Visualisation graphique

Le graphique ci-dessous synthétise la consommation journalière moyenne de chaque carburant ainsi que la répartition sectorielle de l'usage routier :

Votre avis nous intéresse

Le prix du carburant, dans les semaines à venir va croitre vertigineusement. Ceci va mettre beaucoup de citoyens français en difficulté, nous rappelons quelques chiffres de consommation et les structures de cout. L'état se prépare à distribuer des chèques. Peut-on envisager d'autres solutions? quelles solutions proposeriez vous ? Votre avis nous intéresse, quelles solutions proposeriez vous ? Dites nous le en commentaires.